BBA车主排队提车 东风日产N7为什么能吸引年轻家庭用户？
通过与BBA同级别车型对比不难看到，N7的轴距介于宝马3系长轴版（2961mm）与奥迪A4L（2908mm）之间，超过2900mm的轴距，足以营造C级车的空间体验，而在车长方面则是大幅领先，可以提供更充裕的后排。
日产
叫停1500亿园区，又一知名车厂濒临倒闭，13万工人何去何从？
昔日老牌车企【日产】正陷入前所未有的经营危机，裁员规模已扩张至20000人，约占员工总数的15%，创日系车企近十年最大裁员纪录。
关停1500亿园区？又一知名大厂濒临倒闭，13万工人何去何从
昔日老牌车企【日产】正陷入前所未有的经营危机，裁员规模已扩张至20000人，约占员工总数的15%，创日系车企近十年最大裁员纪录。
日产坚持不住了，用裁员和关厂来找最后的可能
日产公布了2024财报，这家曾经跻身世界前三的日系巨头，用6709亿日元的净亏损创下了全球上市车企的亏损纪录。当初的“技术日产”，现在正站在生死存亡的边缘。
日产CEO：英国政府得为桑德兰工厂提供支持，合作中企也可以共享产能
据英国《金融时报》（FT）、《卫报》15日报道，当地时间周四，在伦敦举行的FT汽车未来峰会上，日本车企三巨头之一的日产，其新任首席执行官埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）证实，日产位于英国桑德兰的工厂，不在其计划关闭以削减开支的七家工厂名单之列。
日产终于开窍了！11万起售，颜值高，配置全，实力有多强？
随着汽车行业的电动化与智能化浪潮席卷全球，传统车企与新势力品牌同台竞技，消费者对车辆的期待早已超越简单的出行工具属性。东风日产 N7 的推出，无疑是传统车企向新时代需求靠拢的一次大胆尝试。接下来，我将从多个维度深入解析这款车，带大家全面了解它的真实表现。
日本企业集体溃败：从“匠人精神”到“生存危机”
2025年5月，日本汽车巨头本田、日产相继发布财报，数据触目惊心：本田第四季度净利润同比暴跌87%，日产宣布全球裁员2万人并关闭多家工厂。这并非孤立事件，而是日本制造业集体溃败的缩影。从家电、汽车到半导体材料，日本企业正经历一场前所未有的生存危机。这场危机的背
不足7W更有竞争力！新日产劲客家用小型SUV登场
在汽车市场竞争日益激烈的今天，一款既经济实惠又能满足家庭出行需求的小型SUV往往能吸引众多消费者的目光。而新日产劲客的登场，无疑为预算有限但又追求品质的家庭带来了福音，尤其是在不足7万的价位区间，展现出了超强的竞争力。今天，就让我们在这场车型品鉴中，一同揭开新
本田日产下滑！日系厂商最新销量公布
数据显示，4月丰田汽车在中国市场新车销量为142800辆，同比增长20.8%，这也是其连续3个月同比增长。相比于丰田汽车，本田汽车和日产汽车4月则出现明显的跌幅。其中，本田汽车在华销量为43689辆，同比下滑40.8%，为其连续15个月出现同比下滑；日产汽车销
日产巨亏又裁员！汽车行业咋“过冬”？这招绝了！
近日，日产汽车这波操作可太惊人了！2024财年净亏损6708亿日元，还宣布到2027财年要全球裁员2万人，工厂数也大幅缩减。这无疑给汽车行业敲响了沉重的警钟。
汽车早餐 | 日产将追加裁员超1万人；四川对载人eVTOL、飞行汽车等项目给予30%资金支持；本田中国4月终端销量同比降逾4成
四川省发展和改革委员会等部门近日印发《支持低空经济发展的若干政策措施》。《措施》对支持低空整机装备攻关、低空动力装备攻关、无人机反制装备攻关等领域的科技攻关明确多项“真金白银”的支持。例如，四川支持企业攻关高原型通用飞机、支持企业攻关大中型无人机、载人eVTO
东瀛战神 日产GT-R50
在纽博格林北环第131号弯道，防滚架上的GoPro记录下惊心动魄的瞬间：GT-R50以243km/h切入弯心，碳陶刹车盘在2.3秒内将速度压制到98km/h，此时前唇导流板正将2.4倍于车重的空气压力转化为抓地力。这不是普通战神进化史，而是一场关于机械生命体如
全球裁员万人，预计亏损7500亿日元，日产汽车为何“深陷泥潭”？
作为日系三强之一，日产汽车在我国可谓是家喻户晓，无论是轩逸、天籁，还是奇骏、逍客等，市场销量和口碑反响都挺不错，特别是乘坐舒适性，日产汽车更是获誉无数。
日产大瘦身，能否借中国东风实现重生？
日产汽车，这家曾经的日系汽车巨头，正深陷困境并奋力自救。近日，在其2024财年财报说明会上，新任CEO埃斯皮诺萨宣布了一系列重大调整措施，力图扭转局势。
“裁掉”一个“小鹏”，日产能否从坑里爬出来？
在刚刚过去的日产2024年财报说明会，4月接替内田诚成为日产CEO的埃斯皮诺萨，公布了多项调整计划。
日产N7大卖，一汽大众看在眼里，急在心里！
要说电动化转型最积极的合资汽车品牌，绝对是大众汽车。目前大众汽车由一汽大众，上汽大众，安徽大众，布局了国内市场最多的车型，早在新能源车刚起步的时候，国产高尔夫就有新能源版本了，大众迈腾也有插电混动！到纯电市场，从入门级的ID.3 到紧凑级的ID.4，到中级的I
裁员2万人、关闭7家工厂，日产“Re：Nissan”计划能否重现戈恩时代辉煌？
5月13日，日产汽车发布2024财年财报，净亏损达6708亿日元（约合人民币326亿元）。这一数字不仅宣告日产从2023财年4266亿日元的盈利高位急坠，更折射出这家百年车企在电动化转型浪潮中的阶段性迷失。
日产断臂自救：裁2万人，关7家工厂
数据显示：2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日），日产汽车净亏损6709亿日元（折合45亿美元），上一财年净利润为4266亿日元（折合28.8亿美元）。营业收入从12.69万亿日元（折合857亿美元）降至12.63万亿日元（折合853亿美元）
中日美市场全军覆没？日产裁员背后，中国销量暴跌122%的真相
日产汽车大幅裁员，危机背后的警示？最近，日本国家广播公司（NHK）报道了一则令人震惊的消息：日产汽车要把裁员规模从之前宣布的9000人，大幅增加到2万人，这差不多相当于其全球员工总数的15%。而且这些裁员会在日本国内和海外同时进行，面对这样的情况，日产汽车拒绝
全球裁员超万人，预计亏损7500亿日元，日产汽车为何“深陷泥潭”？
作为日系三强之一，日产汽车在我国可谓是家喻户晓，无论是轩逸、天籁，还是奇骏、逍客等，市场销量和口碑反响都挺不错，特别是乘坐舒适性，日产汽车更是获誉无数。